Esta es una pregunta frecuente: ¿cuál es el límite máximo de vibración para los rodamientos del motor? En realidad, esta pregunta aborda dos cuestiones: una es el valor máximo de vibración del rodamiento del motor en condiciones de funcionamiento; el otro es el valor máximo de vibración durante la instalación y prueba del motor. El primero puede abordarse tratando la vibración ambiental como una carga de impacto para la selección de rodamientos. Sin embargo, la mayoría de la gente pregunta sobre esto último, específicamente sobre el valor máximo de vibración general del motor y el rodamiento durante el funcionamiento. Esto se discutirá aquí.
De hecho, existen muchas normas nacionales e internacionales correspondientes para los límites de vibración de los rodamientos de motores. Teniendo en cuenta estos estándares, ¿por qué mucha gente todavía tiene preguntas sobre los límites máximos? Las preguntas frecuentes incluyen: ¿Estos límites son para condiciones sin-carga o con carga completa-? ¿Son estos límites valores efectivos u otros valores?
Veamos ISO 2372, como se muestra en la siguiente imagen:
En la tabla, es fácil ver que el lado izquierdo enumera las unidades de intensidad de vibración, incluida la velocidad efectiva y el desplazamiento máximo. En el libro "Diagnóstico y análisis de fallas de rodamientos de motores", el eje vertical muestra la intensidad de la vibración, utilizando unidades de velocidad. Este es esencialmente el valor efectivo (valor cuadrático medio). El texto debajo de la tabla explica esto claramente.
Entonces surge la pregunta: cuando un ingeniero mide un motor, ¿debe estar sin-carga o con plena-carga? A partir de nuestro conocimiento sobre los rodamientos de motor, sabemos que si la carga de torsión del motor es sin-carga o con carga completa-tiene poco impacto en el rodamiento en sí. Por lo tanto, para el rodamiento, ninguna-carga o carga completa-no afecta el resultado. Sin embargo, esto no considera el estator y el rotor del motor. En condiciones de funcionamiento reales, el estado del estator y del rotor del motor, así como la carga, afectarán la vibración del propio motor. Tenga en cuenta que nos referimos a la vibración general, no sólo a la vibración del rodamiento. Por lo tanto, existe una diferencia entre ninguna-carga y plena-carga al medir un motor. Esto debe tenerse en cuenta en las mediciones reales.
Según ISO 10816, la vibración del equipo de medición debe probarse en todas las condiciones operativas posibles esperadas de la máquina, y el valor máximo obtenido de la prueba debe tomarse como el valor representativo de la intensidad de la vibración.
En otras palabras, se debe tomar el valor mayor entre todas las condiciones de operación del equipo. Estas condiciones operativas incluyen tanto sin-carga como con carga completa-. Consideraciones más rigurosas pueden incluso incluir otros estados intermedios.
La norma especifica que esto tiene en cuenta el daño máximo que la vibración puede causar al equipo y define la intensidad de vibración máxima permitida. (Los ingenieros que comprendan este principio sabrán por qué se elige el desplazamiento para velocidades bajas, la velocidad para velocidades medias y la aceleración para velocidades altas como valor de medición de la vibración).
Por supuesto, la especificación anterior se refiere a la intensidad de vibración de los equipos-de uso general. Para los motores, existen normas más detalladas. Por ejemplo, GB/T 5171.1-2014 especifica el límite de vibración sin-carga para la velocidad nominal de un pequeño-motor de conmutador de potencia. Esto indica claramente que el objeto de medición es una vibración sin-carga. Por lo tanto, según esta norma, sólo es necesario considerar la vibración sin carga.
En aplicaciones del mundo real-, los ingenieros de los fabricantes de motores pueden consultar los estándares de motores relevantes para la medición de vibraciones. A la hora de hacer una selección, no basta con leer las tablas de la norma; las explicaciones correspondientes a veces también son muy importantes. Si un determinado tipo de motor no tiene un estándar correspondiente, entonces al menos debe cumplir con los requisitos para equipos de uso general-de la norma ISO 2371.
Por supuesto, además de las disposiciones de las normas anteriores, si el usuario del motor proporciona límites de vibración, el fabricante del motor también debe seguir las normas de medición del cliente.
